tirsdag 8. mai 2012

Samferdsel: Det store bildet


Sørlandets samkjørte budskap om satsing på samferdsel blir oppfattet klart og tydelig. Ankeret (E18, E39 og Riksveg 9) pluss Sørvestbanen er vårt mantra. For å sikre best mulig gjennomslag bør vi også se samferdsel i forhold til våre levekårsutfordringer. Det gjelder ikke minst min kommune Risør, der vi også sårt trenger bedre riksveg 416 for å koble oss enklere på både E18 og jernbane.

Jeg tok nylig opp sammenhengen mellom satsing på samferdsel, utvikling og levekår under Arbeiderpartiets landsstyremøte i Oslo. Det ble det første av flere innlegg om samferdsel og Nasjonal Transportplan (NTP). Mye tyder på at transport- og kommunikasjonskomiteen, blant annet med iherdig arbeid av stortingsrepresentant Freddy de Ruiter, er klare for et samferdselsløft. Utfordringen blir å få dette innpasset i balansen og ansvarligheten i den totale økonomiske politikken i landet. Her må både statsminister, finansminister og finanskomiteen på Stortinget overbevises. En bredest mulig argumentasjon, der både miljø, klima og levekår trekkes inn, vil øke mulighetene for gjennomslag.

Samferdsel har vært, er og vil bli en nøkkel til utviklingen i Agderfylkene. Effekten er påtagelig i Agderbyen, området fra Kristiansand til Arendal, som har opplevd stor befolkningsvekst i de siste årene. En ny E18 mellom Grimstad og Kristiansand har åpnet et helt nytt felles bo- og arbeidsmarked. Kommuner med en svakere næringsliv, men attraktive boområder og rimelige boliger, kan også høste sin del av befolkningsveksten og dermed en generell vekst i kommunen.

Denne positive utviklingen må fortsette. Vi vet at satsing på samferdsel er en medisin som virker. Derfor må vi arbeide for at den mest ambisiøse satsingen i Nasjonal Transportplan (NTP) blir valgt. Valget er + 45 prosent, som virkelig gir en samferdselseffekt som kan merkes utover nødvendig vedlikehold og noen åpenbare utbygginger. +45 gir også muligheter til å komme i gang med et samferdselsprosjekt som en enda mer framtidsrettet enn veiutbygging. Nemlig jernbanesatsingen Sørvestbanen og en sammenkobling av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen fra Eidanger i Telemark til Brokelandsheia i Aust-Agder.

Agder har stått sammen bak satsingen på veiutbygging på Sørlandet, det vil si E18. E39 og riksveg 9. Dette er viktig for utviklingen i hele landsdelen. I min kommune Risør, og de andre nabokommunene øst i Agder, har vi ikke fått befolkningsvekst og sliter fortsatt med levekårsproblemer. Problemet er sammensatt, men bedre veier og jernbane vil koble oss sammen med et større bo- og arbeidsmarked som også kan redusere levekårsproblemene våre. Det forutsetter også at vi selv blir mer villige til å se et interessant arbeidsmarked i nabokommuner og nabofylker. Risørfolk kan ikke snakke om å ”pendle” til Arendal, Grimstad og Kragerø, men må utnytte mulighetene som bedre samferdsel gir.

Agderforsknings Regional Monitor sier at vi i vår kommune ikke har dårligere helse enn landsgjennomsnittet, men at vi har et mye svakere arbeidsmarked enn for eksempel Oslo. Derfor sliter vi med større arbeidsledighet, flere uføretrygdede og større fattigdom blant barn enn landsgjennomsnittet. Og derfor vil satsing på samferdsel også gi en positiv levekårseffekt, mulighet for økonomisk utjevning og ikke minst den viktige deltakelsen i arbeidslivet.